自京西沿永定河岸北上，丰沙铁路依山傍水，周折穿行于峻岭平川之间。从北京到张家口，京张高铁提速用时不到1小时，可丰沙线还保留着3个多小时的绿皮火车车次，票价仅需28.5元。

丰沙线列车

丰沙线备受阻难，更因两年前一场出人意外的强降雨。2023年7月，丰沙铁路沿领会基、轨说念、桥梁、简陋等配置模式严重受损，历程一年多的领会整修、配置爱戴、环境治理等补强工程，客岁11月还原客运开行。汛期又至，丰沙线奈何安全度汛？记者实地探询。

雨量计实时回传降雨情况

7月15日一场雨后，丰沙线旁，群山掩盖着一层薄雾。下昼3点多，丰沙线34号简陋说念口处，飞动着洋镐与石砟的撞击声，国铁北京局北京西工务段领会工东说念主们正对领会进行清筛、捣固，工东说念主们一下一下将枕木下的石砟砸实。

“下过雨后，简陋口时时积水相比多，轨说念下方土壤会变得更松软，需要通过‘清筛’将说念床里的土壤算帐干净，让石砟有充分的回弹空间，列车通过领会时能力保抓褂讪。”一位领会工东说念主诠释。

领会工对丰沙铁道路清筛、捣固

丰沙线全长近105公里，共65座简陋，每一公里险些就要穿过270米简陋，清筛难度大。此外，丰沙上行领会还存在6处明渠。本年暑运前，国铁北京局北京西工务段破解复杂简陋清筛艰苦，明渠区域或填埋矫正，或预埋铸铁排水，初次达周至线大型机械捣固与清筛涌现，减少汛期雨水对领会的影响。

除了东说念主工清筛，丰沙线还使用了捣固车、清筛机、打磨车等大型养路机械清筛功课，现时已达成了半机械化。

国铁北京局北京西工务段安全科科长李志祥先容，“‘23·7’以后，咱们在车站、桥梁、山谷等一百多处迫切点位优化增设雨量计数目，数据实时回传，一朝发生短时强降雨情况，咱们会对列车接受限速、闭塞等步调。”领会视频监控也更多了，333处简陋口视频监控如同“沉眼”，全标的监测汛期领会风险，将领会实时画面回传调节提醒中心。

有水害风险查验车先行

丰沙线列车行进群山之间，到了一些区段险些是“贴山而行”。领会旁的山体长久受风雨剥蚀，崖壁上常有岩石松动，容易产生泥石流等风险。“这两年，咱们在地质条款复杂、灾害多发的路段新建18处棚洞，将铁道路包裹起来，山体挂网70余万平素米，防卫山体落石。”李志祥示意。

列车穿过永定河7号桥

“‘23·7’后，铁路‘护路神’也越来越多了。”雁翅站站长韩局生口中的“护路神”，就是铁路领会退却报警检测系统，该系统在更多区段参加应用。系统辐射红外线光，讹诈反射光来判断限界内有莫得异物。“淌若有像石块相通的异物砸到轨面上，配置会发出逆耳的警报声，后方也会收到相应的报警信息，以便职责主说念主员实时惩办。”相片中，这一检测系统像真心的“守卫”，督察着领会安全。

有水害风险，查验车先行。“一朝出现降雨济急预警，在三家店至官厅西间险峻行的高风险区段，轨说念车基地查验车将会实时出库，在搭客列车前行驶。只好查验车安全驶出，搭客列车能力开行，起到开导的作用。”韩局生先容。

本年，无东说念主机航拍、卫星云图、雷达图识别等时刻技巧将被应用于铁路防汛。沿线各站也配备了卫星电话，即便莫得信号，也能实时疏浚结合。

“上山下河”专科纵深排查

本年是丰沙线建成通车70周年，比丰沙线小1岁的张平小期间住在首钢大桥近邻，每天齐会趴在窗前看丰沙线列车驰骋而过，那是他儿时的记念。“往日也心爱坐丰沙线列车踱步，最心爱望向窗外，看峻岭河谷相接，感受钢铁巨龙穿过一个又一个简陋。”骄慢优好意思、票价低廉、怀旧感满满，再行还原开行的丰沙线列车，还是是不少一线管事者的选拔。2025年3月，诀别5年更换了新式国产车厢的K3/4北京至莫斯科海外列车，穿越丰沙铁道路启动试运行，汛期安全尤为迫切。

永定河7号桥桥梁查验工东说念主正在功课  徐方琛摄

汛前，铁路部门对丰沙线进行3轮“上山下河”专科纵深排查，共整治水沟淤积、山石掉落等1199处隐患，详情472处重心防洪场所并扩充闭环管控，鼓吹两批共14项防洪预抢工程和3项复古工程。现时，丰沙线扩充防洪网格化无间，折柳三级网格职守单位，强化预警分级反映。

如今，永定河滨绿树成荫，失业广场毗邻林立，农舍站房修缮一新。位于门头沟区王平镇安家庄村“路地互助文化交流基地”客岁9月对外盛开，曾在“23·7”顶点强降雨时支持和安置过搭客的北京西工务段安家庄领会工区，如今变身“红色西席基地”，记载了发生在安家庄的感东说念主故事。

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记者：胡子傲